长堽路站—东葛路站区间顺利下穿湘桂高铁

2月9日，记者从南宁轨道交通集团有限责任公司了解到，日前，南宁地铁3号线长堽路站—东葛路站区间成功下穿湘桂高铁，突破了该区间掘进的重大难关。此外，青秀山站—市博物馆站区间右线也在近日顺利贯通，标志着该区间过江隧道双线胜利完成贯通。

72小时啃下“硬骨头”

昨日，记者来到地铁3号线长堽路站旁看到，路面上车来车往，动车在轨道上平稳飞驰，并无异样。殊不知，一场惊心动魄的“穿越”已在地下完成。

“我们区间要下穿柳南、南广铁路及在建的东西向快速路工程，侧穿规划的长湖路—长堽路下穿道工程、青秀区建政服务中心、金紫荆大酒店、广西农村经济管理局办公培训综合楼等。”该区间施工负责人告诉记者，长堽路站—东葛路站区间是地铁3号线唯一下穿铁路的区间，也是最惊险的盾构掘进区间之一。

据介绍，高铁运行最高时速为250千米，对铁路股道沉降异常敏感。此外，该区间隧道穿越铁路股道位置处拱部是砂层，下部是泥岩层，属于典型的“上软下硬”地层，极难将沉降控制在误差范围内。

为啃下这块“硬骨头”，参建各方迎难而上，严格制定一系列技术方案和应急预案：为确保盾构施工安全优质通过，实行24小时轮流值班，项目部盾构负责人24小时在隧道内巡查及组织掘进工作；为保证掘进速度，现场工人不辞辛苦昼夜奋战；为保证施工精度，通过自动化检测实时反馈数据，对每环的出土量、仓压、速度、注浆压力及方量进行统计分析，进而通过人工复核方式，对各项掘进参数进行优化，确保安全高效。

经过三天三夜的施工奋战，终于成功突破重重障碍，成功下穿柳南、南广高铁，为地铁3号线的后续工程奠定了坚实基础。

刷新地铁过江隧道掘进纪录

继地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线顺利贯通后，2月6日，该区间右线盾构机顺利掘进至青秀山站洞门，标志着该区间过江隧道双线胜利完成贯通。截至目前，地铁3号线48个单线区间隧道已贯通44个，目前完成总区间隧道长度48公里的98%。

昨日上午9时许，记者来到彩凤路与云龙街交叉处的地铁3号线市博物馆站，进入地下施工现场看到，已贯通的隧道一眼看不到头，施工人员正为下一阶段的施工安装设备。

“该区间是南宁地铁项目迄今为止里程最长、埋深最大、围岩最硬的盾构隧道。”该区间业主代表郭松涛说，“青市”区间沿线穿越河漫滩砂卵石地层、过江段泥岩地层、细砂岩、钙质泥岩地层及其复合地层，几乎涵盖了南宁盾构施工遇到的所有地层，施工难度大，安全风险高，是地铁3号线如期开通运营的关键控制性工程。

针对施工难点，南宁轨道交通集团结合左线掘进所遇到的大粒径砾石堵管、刀具及刀盘磨损严重等问题，采用了国产首台直接式泥水平衡盾构机进行掘进，并对盾构机及刀盘进行适应性改造。得益于此，在同等难度下，右线贯通所用工期比左线提前了4个半月，最高月掘进268米，平均月掘进182米，一举刷新南宁地铁长距离过江隧道掘进纪录。