南宁地铁1号线动物园站右线盾构机顺利穿越人防洞
新春伊始，万象更新之际，南宁地铁1号线动物园站项目部工程进展再获突破，右线盾构机成功穿越人防洞。
在右线盾构机不断向前推进的过程中挖出了红砖，意味着盾构机前方可能存在着人防洞，此时若贸然掘进可能带来不可估量的后果，项目部领导班子当机立断，邀请监理、勘察等各个单位进行会议，采纳各方意见，制定出详细的施工方案，确保施工安全。
首先，搜集人防资料，向业主及监理单位的相关人员仔细了解施工区域内的人防洞尺寸、走向、埋置深度等，并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定盾构过人防洞的依据。
其次，进行实地勘踏。将发现的人防洞尺寸、埋深记录，存项目档案室。现场施工人员需认真调查，施工区域用水马、雪糕筒等暂时围蔽起来并及时上报有关部门进行确认，确保方案进行。由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计方进行确认。
接着，进行探孔施工。施工过程中采取了必要的保护措施，防止防空洞上方土体坍塌，确保施工安全。成立专项施工队，专门负责钻孔工作。为确保安全文明施工， 采用开孔的方式，选用一个出入口进行试验性施工，在取得成功后再对其它受防空洞影响的区域施工作业。
最后，进行注浆保护。灌注材料采用中、粗掺入适量42.5级水泥，并搅拌均匀，同时在人防洞上方打回灌孔。施工的同时，密切关注施工区域的沉降。根据人防洞的具体情况布置监控点，施工期间人防洞其上部地表沉降监测频率初期为1~2次/天，后期为1~2次/3天。
在领导班子的正确指导以及施工人员的大力配合下，盾构缓缓向前推进，顺利穿越了人防洞。
本次盾构机穿越人防洞尚属南宁地铁建设首次，为后续同类施工积攒了高贵的经验。南宁地铁1号线动物园站项目部全体人员将以此次推进为契机，一如既往的迎难而上，破解不断出现在盾构施工中的难题，按时完成盾构施工工作。
在右线盾构机不断向前推进的过程中挖出了红砖，意味着盾构机前方可能存在着人防洞，此时若贸然掘进可能带来不可估量的后果，项目部领导班子当机立断，邀请监理、勘察等各个单位进行会议，采纳各方意见，制定出详细的施工方案，确保施工安全。
首先，搜集人防资料，向业主及监理单位的相关人员仔细了解施工区域内的人防洞尺寸、走向、埋置深度等，并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定盾构过人防洞的依据。
其次，进行实地勘踏。将发现的人防洞尺寸、埋深记录，存项目档案室。现场施工人员需认真调查，施工区域用水马、雪糕筒等暂时围蔽起来并及时上报有关部门进行确认，确保方案进行。由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计方进行确认。
接着，进行探孔施工。施工过程中采取了必要的保护措施，防止防空洞上方土体坍塌，确保施工安全。成立专项施工队，专门负责钻孔工作。为确保安全文明施工， 采用开孔的方式，选用一个出入口进行试验性施工，在取得成功后再对其它受防空洞影响的区域施工作业。
最后，进行注浆保护。灌注材料采用中、粗掺入适量42.5级水泥，并搅拌均匀，同时在人防洞上方打回灌孔。施工的同时，密切关注施工区域的沉降。根据人防洞的具体情况布置监控点，施工期间人防洞其上部地表沉降监测频率初期为1~2次/天，后期为1~2次/3天。
在领导班子的正确指导以及施工人员的大力配合下，盾构缓缓向前推进，顺利穿越了人防洞。
本次盾构机穿越人防洞尚属南宁地铁建设首次，为后续同类施工积攒了高贵的经验。南宁地铁1号线动物园站项目部全体人员将以此次推进为契机，一如既往的迎难而上，破解不断出现在盾构施工中的难题，按时完成盾构施工工作。