南宁地铁2号线东延线首台盾构始发

       2018年5月23日，随着盾构机刀盘缓缓启动，南宁地铁2号线东延线首台盾构正式始发。
       线路概况
       本次始发为东风路站-玉洞站区间左线，掘进路线为：从东风路站始发，沿良玉大道向西，到达银海大道后转北，从2号线预留的盾构井吊出。东风路站-玉洞站区间左线全长1442.218m，右线全长1418.420m，设置2处联络通道。
       2号线东延工程是2号线一期工程（玉洞至西津）的延续，从玉洞站东延至坛泽站，全长6.3公里，共设5座车站。整条2号线将成为贯通南宁市区南北向的骨干线，加强五象新区与旧城区的联系。
       本段施工重难点
       1、地质复杂
       玉洞站-东风路站区间盾构隧道穿越的地层部分为上部含砾石粘性土、下部灰岩。掘进时由于刀盘前方地层软硬不均，造成盾构机出现上浮趋势，导致姿态超限，造成管片超过规范限界要求。根据地勘报告显示，玉洞站~东风路站区间部分存在溶洞、土洞，对盾构施工产生较大影响，本次拟采用注浆加固进行溶洞处理。
       2、区间长，盾构机可能需要换刀
       根据本工区地质特点，盾构掘进过程中可能需要进行换刀作业。换刀是盾构施工工艺的重要环节，必须认真考虑、分析，选择在地层条件最适合的地方，选择合适的换刀地点和换刀方式。同时换刀作业存在着较大的风险，因此换刀地点及换刀方法的选择至关重要，我公司将严格按照 “六专”要求做好换刀工作。
多措并举保障施工安全
       东风路站自2017年5月26日开工以来，克服了人员不足、征地拆迁困难、工期紧等一系列问题，顺利实现全线首台盾构始发。为保证此次左线盾构顺利始发，轨道集团、指挥部会同参建各方多次召开专门会议认真研讨，组织专业人员对盾构吊装、始发和掘进等专项方案进行了充分讨论，并且邀请相关行业专家对本项目盾构施工难点及风险点进行评估论证，按照轨道公司“六专”要求严格控制始发条件，针对盾构施工可能出现的各种险情编制应急预案，不定期举行相应应急演练，提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，合理配置应急抢险设备、材料，细化责任分工，明确相关责任人，把安全质量责任落到实处，严格确保盾构顺利始发及掘进。