地铁建设进入施工黄金时节，1号线将进行24小时施工多项措施尽量把噪音降至最低

        秋冬季南宁降雨较少，轨道交通施工进入黄金季节。目前，各标段加大人力、物力投入，进行24小时施工作业。12月4日晚，记者走访万象城站、民族大学站等多站点现场察看，施工单位已采取多项措施，力求避免噪音、渣土运输等扰民情况出现。
        地铁建设进入施工黄金时节
        为加快地铁1号线建设进度，南宁市轨道交通有限责任公司在地铁1号线全线范围内开展了“大干120天”活动。由2013年9月1日至12月31日，全线各参建单位掀起如火如荼的建设高潮。
        据了解，12月份，南宁市进入降水较少的季节，这对地下施工建设来说是个黄金时节。为抓住这一时节，目前，地铁1号线各标段加大人力、物力投入，攻坚克难，进行24小时施工作业。
        地铁1号线工程多数施工场地都处于城市中心区，或位于交通主干道，或位于人流密集区域，将不可避免地给市民工作、生活带来“阵痛”。为把影响降到最低，地铁1号线建立工程文明施工标准化管理制度，采取规范围挡、统一弃渣、降低噪音、控制粉尘等多项措施确保工程文明施工。
        22时后将停止高噪音作业
        12月4日晚上8时许，记者来到地铁1号线万象城站，只见这里灯火通明，机器轰鸣。在施工区域，有专门的区域堆放挖掘出来的渣土，未出现污水横流的现象。20多米高的旋挖钻机在轰鸣作业，是施工场地噪音最大的机器。路过的市民对这个大噪音的家伙行注目礼，“好吵啊，地铁打桩的声音一天都很吵”。市民邱先生在万象城站附近上班，称地铁施工对他们的工作生活造成一定影响。
        万象城站项目经理林锐告诉记者，万象城站是1号线最晚开工的站点，该车站为年底目标完成主体围护桩施工，目前主体围护桩已经完成202根，完成设计工程量的41%。施工单位采取优化工序，对施工区域进行围护，把噪音较大的工序放到白天，例如噪音最大的用于打桩的旋挖钻机，在晚上10时后将停机，标段严格按照相关法律法规，夜间仅进行钢筋绑扎、渣土清运、混凝土浇灌等施工。
        为确保渣土运输不扰民，地铁的土方运输车辆将避开早晚交通高峰期运输，同时严格按线路运输，实施加盖、防漏、防滴水，密闭运输等措施。
        “我们对施工人员的要求很严格，为积极配合‘美丽南宁·整洁畅通有序大行动’的开展，要求施工人员文明出行，过马路闯红灯一律罚款200元。”林锐说。
        夜间不定期巡查施工现场
        当天晚上9时许，记者来到地铁1号线民族大学站，这里同样灯火通明，但没有机器的轰鸣作业，工人在地铁基坑内搭架子，在钢筋加工区进行钢筋的加工驳接、焊接，车站正在进行顶板的施工。
        民族大学站项目经理张绍辉告诉记者，截至目前，民族大学站已经完成车站主体土方开挖68000平方米，完成车站全部施工任务的40%，项目部购置的2台德国海瑞克盾构机于4日晚间进场，计划在年底完成1台盾构机下井组装作业，并于1月底完成车站主体结构封顶及1台盾构机的始发掘进工作。
        据介绍，民族大学站目前也是实施24小时工人2班作业，当晚约有120人在作业，车站进入主体结构覆盖的阶段，没有了打桩等机器的高噪音。施工单位还通过各种措施避免施工扰民，对于需要连续作业的，尽量避免高噪音设备在夜间（晚上10时至次日清晨6时）作业。最可能产生噪声的钢筋，也全部放在专门的钢筋加工厂里进行加工后，再运入施工现场，最大限度地减少噪音。
        另外，地铁施工要求及时清运废料、垃圾，并适量洒水，保持路面湿润。在施工过程中，有关部门加强现场管理，改进施工方法，尽可能减少对城市交通和市民生活的影响。
        南宁市轨道交通有限责任公司工程一部项目科科长张振东说，南宁轨道交通有限责任公司相关管理部门制定了夜巡制度，不定期对各标段夜间施工安全管理进行严格检查。同时，加强施工区域周边巡查。因目前夜间施工较为繁忙，施工车辆出入较为频繁，每晚施工单位都安排专人对周边道路进行巡查，设立警示，尽可能减少对过往车辆、行人的干扰。“忍一时之烦，换来长久的畅通”，希望市民予以谅解和支持。