“土行孙”入地钻洞了

        盾构机，被戏称为“土行孙”，是地铁建设不可缺少的一大利器。12月8日上午，广西区内第一台盾构机在南宁地铁1号线南湖站内成功首发。该台盾构机将承担从南湖站至金湖广场站至会展中心站之间的地铁隧道挖掘。这标志着南宁地铁1号线的建设正式进入区间挖掘阶段。据了解，明年初，地铁1号线将有24台盾构机在各个车站之间的区间进行掘进，建造贯通的地铁隧道。
       “土行孙”头部已入地
        12月8日上午9时许，南国早报记者来到南湖站内，只见深达数十米的地下基坑分为地下两层。地下一层是未来南湖站售票、商业街所在的站厅层，地下二层则是乘客候车及地铁通行的站台层。圆柱形的庞大盾构机就位于站台层，正在由西向东进行始发。
        记者走进盾构机内部，就像进入一个圆形的机房。机身上各式各样的按钮及显示屏，让人看得眼花缭乱。在机身背后铺设着长长的铁轨，铁轨车就是通过这个通道向外运输刀头刮下来的泥土。
        由于前期调试，盾构机的头部已经钻入土层内，记者无法看到，南湖站项目部总工程师何学科是这样描述盾构机的头部的——它的头部就像一把巨大的刮胡刀。主要以刀头为主，刀头分为滚刀、重型撕裂刀、刮刀等。滚刀的主要作用是为了保证挖掘出来的隧道直径一致。而其他刀片的作用在于破土、掘进。
        盾构施工安全快捷
        地铁区间的施工方法有好几种，为什么选择了盾构法呢？南宁轨道交通有限公司总经理助理乔书光表示，由于南宁地下地质条件复杂，多为细小颗粒缺少的圆砾层，且含水量高，土体的自我稳定性差。经过专家研究，选择盾构法进行施工是较为安全稳妥的。另外，盾构机施工对城市现有交通影响小，管线迁改少，污染少，施工作业安全，进度快，容易保证工期、质量。因此，在现今的地铁施工中，盾构机得到了广泛的应用。
        盾构机是一种用于软土隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备的机械。它在金属壳的掩护下进行土体开挖、土渣排运、整机掘进和管片安装等作业，而使隧道一次成型。由于具有坚硬的金属外壳，所以在地下施工过程中，盾构机内的工作人员及机械都能得到保护。
        明年初24台“土行孙”上阵
        该台价值5000多万元、长达80米、重约500吨的盾构机，早在8月份就已经到达南宁（本报8月9日A14版曾报道）。车站主体施工等各项始发条件具备后，终于于12月8日正式始发。未来，它将进行24小时不间断作业，由南湖站向金湖广场站钻出726米的隧道区间，然后再从金湖广场站向会展中心站钻出957米的区间。
        据了解，每个区间都是双隧道模式，即建成未来地铁一来一往的通道。下一台盾构机将在始发盾构机开出百余米后跟进挖掘。
        南宁轨道交通公司工程一部副部长何旭升表示，今年年底，地铁1号线将有5个车站可以封顶，多数车站都已经进行主体施工。明年初，除万象城站以外的车站都将全部完工。明年，地铁建设将由今年的“车站建设年”，进入“区间贯通年”。两三个月内，将会有24台“土行孙”陆续钻入南宁地下，为地铁一号线打造长达41公里的隧道区间。