轨道交通4号线一期工程开工

线路连通邕江南岸东西几大片区

        12月28日，南宁轨道交通4号线一期工程开工仪式在五象大道站项目现场举行。4号线一期工程是邕江南岸东西方向的骨干线，项目建成通车后将有助于加强邕江南岸城市组团联系，带动邕江南岸发展带的形成及五象新区的发展。

        全长24.6公里设19座车站

        昨日早上，记者在4号线一期工程五象大道站施工现场看到，项目已经完成路面的施工围挡，施工人员正在有条不紊地进行开挖作业。

        “作为3号线和4号线的换乘站，本次先开工的五象大道站设计为地下三层14米岛式车站，车站采用T字形换乘，其中3号线在上，沿凯旋路南北向敷设。”施工方项目经理范爱民告诉记者，4号线在下，位于五象大道与凯旋路交叉口西侧，沿五象大道东西向敷设。

        按照规划，4号线一期工程线路全长约24.6公里，均为地下线；设置车辆段和停车场各1处，分别为五象车辆段和沙井停车场；共设车站19座，有4座换乘站，分别为壮锦大道站、大沙田站、五象大道站、龙岗站，均为地下车站，采用岛式站台。其中，地下一层岛式车站1座，地下两层岛式车站15座，地下三层岛式车站1座，地下四层岛式车站2座。各车站站台有效长度120米。站台宽度按设计客流量计算确定，一般车站岛式站台不小于11米，换乘站岛式站台不小于13米。车站结构一般采用箱形框架结构。

        计划与五象火车站零距离换乘

        据介绍，4号线一期工程主要位于五象新区内，贯穿五象新区各区域组团，工程建成后将能把五象新区规划的各个片区有机地串联成一个整体，并通过与2号线、3号线的相互配合有效地将各个片区与江北建成区快速衔接。4号线将与其他线路共同形成南宁城市轨道交通“两纵两横”的骨干网，是实现南宁市城市总体规划中提出的“提升江南、重点向南”发展方向的重要项目之一，对进一步推动五象新区的建设具有重要意义及深远影响。

        据悉，4号线一期工程的设计立足于轨道交通车站的衔接规划需求，通过加强车站衔接设施配置的合理性和换乘便捷性，进一步提高轨道交通的客流效益，为实现轨道交通一体化做好了充分的前期规划。

        “4号线沿线多处车站的规划都是与其周边用地进行一体化设计，并与全线多处交通基础设施如壮锦大道下穿道、总部基地地下车行系统、“高改快”立交等工程进行同步实施，在加快工程建设效率及带动五象新区建设的同时，避免了二次破复造成的工程浪费。”南宁轨道交通集团土建一部副部长张振东表示，未来，4号线还将充分发挥其分流换乘和交通疏解的功能，计划与五象火车站实现零距离换乘，为进一步打造综合交通枢纽，促进地铁车站与五象新区发展关系奠定了坚实的基础。

        其他各线路建设稳步推进

        采访中记者了解到，南宁地铁1、2、3号线的施工正在如火如荼进行中，施工进展顺利。

        截至11月，1号线累计完成投资121.19亿元，占比61.20%；全线车站主体全部封顶；区间隧道全部贯通；出入口完工54个；全线各车站机电安装已进入施工；东段公共区装修平均完成约30%；已完成16列车组装，10辆车的交付，5列车完成静态调试，2列车完成动态调试。

        截至11月，地铁2号线累计完成投资57.75亿元，占比37.01%；有12座车站主体全部封顶；19段单线区间盾构贯通，车辆及牵引系统、信号系统设备完成第一次设计联络。

        截至11月，地铁3号线累计完成投资8.97亿元，占比4.33%，16座车站完成施工围挡并开始进行主体围护结构施工。