地铁2号线全线实现“短轨通”

   5月14日晚，随着南宁剧场站-朝阳广场站左线最后一节钢轨铺设完成，南宁地铁2号线全线实现“短轨通”，为后续各设备单位施工、机电安装、地铁车辆调试等环节创造了施工条件，也为今年年底实现2号线全线开通运营奠定了坚实的基础。

    11个月完成“短轨通”

    15日上午，南国早报记者从朝阳广场站进入地铁2号线的铺轨作业区。这个地方位于邕江下方30多米处，一上一下两条隧道横贯邕江。在2号线的短轨贯通交接点，一辆铺轨机完成铺轨任务后停在轨道上，工人拉开横幅庆祝全线实现“短轨通”。

    据南宁轨道交通集团副总工程师、建设分公司副总经理胡振亚介绍，2号线轨道工程划分为正线（玉洞站至西津站及出入段线）和车辆段综合基地两个子单位工程，正线线路长约21公里，共设车站18座，铺轨工程主要由玉洞站、福建园站和安吉站三个铺轨基地开展。

    去年6月5日，2号线铺轨工程正式开工。由于2号线需要下穿邕江，施工难度极大，直到今年1月30日，南宁剧场站-朝阳广场站的过江区间才顺利贯通，所以这里的短轨最后铺设。5月14日晚11时许，铺轨机在朝阳广场站铺设下最后一股轨排，标志着2号线全线实现“短轨通”。

    三种轨道道床保地铁运行

    南宁地铁2号线公司副总工程师袁杰说，在铺轨过程中，由于地质条件的影响，正线整体道床结构形式复杂多样，尤其是南宁剧场至朝阳广场区间，光是道床结构就采用了三种，增大了施工难度。

    为何采用多种道床结构形式铺设轨道？袁杰说，这主要是为了让列车行驶时“减震降噪”，增加乘车的舒适性。同时，地面的建筑物（比如居民家中），在地铁列车经过时也不会听到“轰隆隆”的声音。

    全线通车离我们越来越近

    胡振亚告诉记者，2号线21公里长轨道是由一段段25米长的钢轨结合而成的，所谓的“短轨通”，指的是钢轨已经铺设完成。下一步，还需要把一根根钢轨无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是真正意义的轨通。目前，2号线仍有少量区间在焊接中，估计5月底就能实现全线轨通，这比计划的时间提前了近一个月。

    洞通、轨通、电通、车通是地铁通车四部曲，在“长轨通”后，地铁施工将转入信号标志、线路标识、机电设备安装等后续工程施工。6月将进行“电通”施工、7月开始热滑、9月列车开始“试运行”……地铁2号线全线通车的日子正在一步步走近我们。